中国造船“焊”匠：从虎门大桥到深中通道，他用精益求精的工匠精神铸就“海洋强国”梦
元描述：陈庆城，一位来自广东梅州小山村的焊工，用27年的坚守和精益求精的工匠精神，从虎门大桥到深中通道，见证了中国造船业的腾飞，并为“海洋强国”梦贡献了自己的力量。
引言：在广东这片充满活力的土地上，涌现出无数像陈庆城一样的实干者、奋斗者，他们用自己的勤劳和智慧，为中国的发展贡献着力量。陈庆城，一个朴实无华的名字，却承载着沉甸甸的责任和梦想。他从一名普通的焊工，成长为广船国际股份有限公司的高级工程师，用27年的时间，将青春和热血倾注于焊接事业，用精益求精的工匠精神，为中国造船行业的发展添砖加瓦，书写了一段精彩的“焊”匠人生。
工匠精神：技能传承与创新
陈庆城的故事，要从他儿时的梦想说起。出生在广东梅州一个偏远山村的他，从小就对各种技艺充满了好奇。看着村里精通木匠手艺的师傅，陈庆城心中萌生了学习一门技术，靠手艺吃饭的愿望。在那个年代，电焊是一门吃香的技术，既能进大厂，也能在社会上谋生。于是，陈庆城选择了学习电焊。
1996年，陈庆城技校毕业，他参与了虎门大桥的合龙项目。那个年代，焊接技术主要依靠人工操作，手工电弧焊等技术是主流，机械自动设备的使用并不普遍。但陈庆城并没有被这些困难吓倒，他勤奋好学，刻苦钻研，凭借着过硬的专业技能和对焊接的热爱，在虎门大桥的建设中做出了自己的贡献。
时间的车轮滚滚向前，陈庆城也迎来了人生的下一个挑战——深中通道的建设。深中通道横跨伶仃洋，是连接珠江两岸的交通要道，也是“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键“一横”。深中通道海底隧道段全长6845米，包含沉管段5035米，由32个管节及1个最终接头组成。陈庆城所在的广船国际负责海底隧道18个管节及1个最终接头的钢壳建造。
深中通道的建设，对焊接技术提出了更高的要求。海底隧道内部零构件安装复杂，施工空间狭窄，焊接困难，部分结构段高度甚至不足50厘米，而且存在较多的三面内角，智能机器人无法进行作业。陈庆城和其他施工人员需要爬入狭小空间内进行仰焊，工作环境十分恶劣。
面对挑战，陈庆城没有退缩，他始终坚持“精益求精”的工匠精神，不断学习新技术，改进焊接工艺，克服了重重困难，最终出色地完成了深中通道的建设任务。
在深中通道的建设过程中，陈庆城还参与了世界首制的海底隧道E1管节钢壳和最终接头的建造。建设团队坚持创新引领，打造了全国第一条巨型钢结构智能制造“四线一系统”，钢壳管节制造自动化率超过70%。
终身学习：与时代同行
随着时代的发展，焊接技术也不断迭代升级。为了跟上时代发展的步伐，陈庆城始终坚持终身学习，不断提升自己的专业技能。他不仅在实践中积累经验，还积极学习理论知识，参加各种培训和研讨会，不断拓展自己的知识面。
在多年的焊接生涯中，陈庆城积累了丰富的经验和技巧，练就了一身过硬的本领。他能够根据焊接材料的不同，选择不同的焊接方法和参数，并根据焊接环境的变化，灵活调整焊接工艺。他不仅掌握了传统的手工焊接技术，还精通各种现代焊接技术，比如埋弧自动横焊技术、机器人焊接技术等等。
除了自身的学习和成长，陈庆城还积极将自己的知识和经验传授给年轻一代。近年来，随着公司造船产能的提升，焊接熟练工人紧缺，陈庆城成为了单位里“焊接技能大师工作室”的牵头人，并且培养出了大批优秀的徒弟。他先后主持编撰了《焊接工艺与规范手册》《薄板分段施工工艺手册》《CO气体保护焊各种位置焊缝成形焊工操作规范手册》等工艺文件，成为船舶电焊工学习及指导的重要资料。
中国造船：见证发展
陈庆城的焊接生涯，也是中国造船业发展的一个缩影。进入21世纪，中国船舶工业继续扩大国际市场份额，特别是在LNG船、超大集装箱船等高技术船舶领域取得了显著突破。陈庆城见证了中国造船业从“中国制造”向“中国创造”的转变，也为中国迈向“海洋强国”贡献了自己的力量。
陈庆城参加过Stena航运公司的造船订单项目，在MR/LR型油轮的建造过程中，搭载横焊是船舶大合拢的“卡脖子”难题，焊接劳动强度大，焊接质量不稳定和焊接效率低。
为了让这个有着“船厂杀手”之称的客户满意，陈庆城钻研了很久，研制出焊接效率高、质量稳定的埋弧自动横焊技术，并且运用到Stena公司MR/LR型油船横缝焊接作业中，使作业焊道数减少1/3，焊缝成型美观，整体焊接效率提高了30%，最终获得了认可。
近年来，我国造船订单暴增，从宏观数据来看，2024年上半年，中国造船完工量达到2502万载重吨；新接订单量达5422万载重吨；手持订单量为17155万载重吨，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。
据工信部统计，中国新接订单量占到全球总量的74.7%。全球每十份造船新订单中，就有超过七份流向中国。陈庆城介绍，公司的订单已经排到2028年至2029年。作为一线工程师，陈庆城看到了中国迈向“海洋强国”的未来，但也提到，目前在造船技术方面，中国还得向日韩欧洲等强国学习。
“船舶工匠”：精益求精，永不止步
尽管取得了累累硕果，但陈庆城依然保持着谦虚谨慎的态度，他认为自己还有很长的路要走。他始终坚持“精益求精”的工匠精神，不断学习新知识，掌握新技能，为中国造船行业的发展贡献自己的力量。
对于现在和未来的目标，陈庆城表示，除了踏实做事情，把徒弟带好、将焊接技艺传承下去，同样无比重要。他希望能够培养更多优秀的焊接人才，为中国造船业的发展提供人才保障。
常见问题解答
Q1：陈庆城的焊接技术有什么独特之处？
A1：陈庆城不仅掌握了传统的焊接技术，还精通各种现代焊接技术，比如埋弧自动横焊技术、机器人焊接技术等等。他能够根据焊接材料的不同，选择不同的焊接方法和参数，并根据焊接环境的变化，灵活调整焊接工艺。
Q2：陈庆城是如何克服深中通道建设中的焊接难题的？
A2：陈庆城始终坚持“精益求精”的工匠精神，不断学习新技术，改进焊接工艺，并与团队成员一起克服了重重困难，最终出色地完成了深中通道的建设任务。
Q3：陈庆城在技能传承方面做了哪些努力？
A3：陈庆城成为了单位里“焊接技能大师工作室”的牵头人，并且培养出了大批优秀的徒弟。他先后主持编撰了多本焊接工艺手册，为船舶电焊工学习及指导提供了重要资料。
Q4：中国造船业目前的发展状况如何？
A4：近年来，我国造船订单暴增，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量均位居世界第一。但陈庆城也指出，中国造船技术仍需继续向日韩欧洲等强国学习。
Q5：陈庆城对未来有什么期待？
A5：陈庆城希望能够培养更多优秀的焊接人才，为中国造船业的发展提供人才保障。
Q6：陈庆城的故事对我们有什么启示？
A6：陈庆城的故事告诉我们，无论身处何种岗位，只要坚持精益求精的工匠精神，不断学习，不断创新，就能在平凡的岗位上做出不平凡的贡献。
结论：陈庆城，一个来自广东梅州小山村的焊工，用27年的坚守和精益求精的工匠精神，从虎门大桥到深中通道，见证了中国造船业的腾飞，并为“海洋强国”梦贡献了自己的力量。他的故事，激励着我们每个人，只要勤奋努力，不断学习，就能在平凡的岗位上创造非凡的业绩，为国家的发展贡献自己的力量。
